改装，一直是汽车文化中不可忽略的重要组成部分之一。改装一族更以独特的个性鹤立在庞大的有车一族之中。改装的族群有着充分特征，他们年轻、激进、有活力，他们热爱汽车、喜爱速度、更对生活充满了无限遐想及希望。他们不满足于原车的俗气、原车的大众化以及原车那提供的种种鸡肋部分，他们要用自己双手为爱车个性DIY。
很多人都认为改装离自己的生活很远，认为改装车永远是那么高不可攀。其实不然，在国内市场上10万元上下的热门车中，一样具有超高改装潜力的车型存在。今天，就让小编来为大家介绍一下平民级的改装车推荐，看看这些车有哪些更加适合您！
风靡欧美的经典日系改装车： 东风本田 CIVIC
思域
思域最早诞生于1972年，这辆凝聚
本田顶尖技术精华与设计理念的2门经济型轿车一经推出，即受到了市场的普遍好评。在这之后，本田还相继推出了3门掀背版、长轴距4门版及5门旅行版。自此以后，思域一直在改装车市场上占领着一席之位，也成为了低价改装车的首选之一。
前几代的思域一直是高性能前驱车的代名词，就算是在世界顶级房车赛WTCC，EP3的实力也足以令BMW为之汗颜。新一代思域的发展路线很清晰，充满动感的外观，标新立异的内饰都是区别对手最好的特色。这也正合了年轻一代的改装胃口。
国内的思域搭载的R18A发动机虽然拥有140匹马力，但她的节能环保路线对性能乃至改装潜力均影响很大。现有改装项目中，甚至排气系统都只能更换中至尾端，因为排气蕉集成在缸盖里面，令NA改装都变成了难题。虽然思域在国外有个名叫Si的使用红头200匹K20A发动机的兄弟，但因心脏天生差异巨大，不论内部结构还是安装脚位都有所不同，更换起来实属不易。小编也不是十分推荐，毕竟我们的车子还是以使用为主。
既然如此，思域能够入选此次TOP，还是有她的过人之处。国产思域代号为ED1，
美日两版拥有一定共同性，包括底盘、悬挂等，所以喜欢思域的改装车友可以考虑从前后保险杠、前翼子板、发动机盖、大灯及尾灯总成全部替换，爱车即可立即变身为街头日范儿。而动力部分，思域自己的1.8升140匹马力输出对于普通用户应该已经足够使用了。
性价比：★★★☆
改装潜力：★★★☆
街车指数：★★★★☆
焦点凸现 福特车队的现役英雄： 长安福特 Focus
福克斯
认识福克斯的人应该对WRC不绝于耳，这款在1998年第一次登录欧洲的民用车，为福特在全球各大市场均掀起了一股销售热潮。国内的福克斯分为三厢及两厢，动力部分也有1.8升及2.0升两种可选。很多购买福克斯的用户都是冲着改装而去，在路上体验一把WRC的感觉也是他们的初衷之一。
喜欢福克斯又想改装的车友，建议购买两厢1.8升MT版本，比2.0升运动版省下的3万多元可以用在改装件的选购上。通过进/排气、燃油供给、点火等系统的改装，原来124匹的马力输出提高到140匹轻而易举。更有甚者，还为福克斯加装了涡轮增压，破解ECU的束缚后更可使马力翻番，不过考虑到改装的复杂程度、费用高及对车辆的保护不利，这里就不建议大家考虑了。
国产福克斯是典型的街道运动车型，天生的强力低扭是她的特点之一，至于动力方面的改动上述几项以绰绰有余。原车已经拥有运动包围，外观的改动只需再更换17寸轮毂，运动轮胎以及运动避震套件即可，一部兼操控、动力、WRC情节的小车宣告打造完成。
性价比：★★★★
改装潜力：★★★★
街车指数：★★★★
酷似mini的灵巧改装小车： 长安铃木 Swift
雨燕
雨燕的外观始终让人过目难忘，带着一点mini cooper的韵味使她深得年轻人的喜爱，得益于坚固扎实的车架结构，使得雨燕拥有良好的操控乐趣。如果不是国产雨燕使用
羚羊的M13A发动机导致先天性“心脏供血”不足，无论改装潜力还是目标市场均可大幅度攀升，但考虑到国产雨燕6-8万元的贴心价格，就不要太过要求了。
近两年雨燕的改装市场越来越大，可选配件也逐渐增多。如果大家对原来的M13A发动机实在不愿忍受，可选择
丰田原装发动机来替换，例如拥有109匹马力的普通版M15A、带涡轮的M18A均是不错的选择，总之只要是M系列的发动机都可以。如果还嫌不够，丰田一代名机4A-GE黑头发动机，马力输出可达到165匹之多，带动自重不到一吨的雨燕，能让你的爱车有小怪物之称。
上述的动力改装不知有几个人会做，如果选择雨燕只是为了那漂亮的外观，那我们的改装推荐既是换一套专用的运动包围，避震部分则是根据自己的需要选择一套性能更高的替换即可。说到这里，雨燕有个天生的小缺陷不得不提，那就是缺乏足够的路感反馈，不过这个问题很好解决，在更换避震后，配上更宽更大的轮毂轮胎（推荐16寸轮毂，195或205的宽胎），再加上顶吧、底吧等强化车身结构，基本上就可以满足驾驶的需要。
性价比：★★★★
改装潜力：★★★☆
街车指数：★★★★
流着WRC神奇血统的改装之狮： 东风标志
206
提到了WRC，就不能不提206，这款曾代表标志驰骋赛场多年的小狮子，创造过连续3年获得冠军的神话。现如今，我们却只需花费8-10万即可收入囊中。206不论在动力还是操控方面，都是一部不可多得的好车。同样是原厂的配置，能和206比操控的小车寥寥无几。正因为此，206的改装呼声越来越大，这里小编建议大家如果有心改装，还是要选择1.6升的版本，加上最新推出的黑内饰206S运动版，打造一只王中之狮并非难事。
206 1.6升版本采用的发动机是16V的10XA3A，原厂即拥有106匹的马力输出，相比日系发动机来说改装潜力一点也不弱。可选择的改装项目有进/排气、燃油供给、点火、破解ECU等，例如原装位高流量风隔、提高发动机大吸气量的冬菇头、为供油系统加压的高流量汽油泵，再加上对发动机电脑管理系统的改装，130匹左右的马力绝对没有一丝含糊。
206国产后为了照顾国内道路，增加通过性，车身升高了20mm，不仅影响美观，也因此留下了后悬挂的“弹跳”隐患。我们可以通过更换Pi、koni等高性能运动避震套装来解决，降低车身20-30mm的基础上，配合16寸轮毂、205宽胎，一部原汁原味的法国小钢炮则展现在面前，试想驾驶这样一只王中之狮，个中滋味只能意会，难以言传。
性价比：★★★★☆
改装潜力：★★★★☆
街车指数：★★★★☆
家用与改装的良好平衡点： 东风日产 Tiida
骐达
很多人都认为
日产的当家小花旦Tiida两厢版骐达是一部实用的家用小车，还算充沛的动力配上宽敞的空间另骐达备受三口之家的青睐。这多数是受了兄弟三厢版
颐达的影响。其实骐达的可改装潜力还是很高的，在国内市场中已经逐渐出现了一些可选配件作为改装之用。这多少得益于骐达的东家，出自日产之手的她颇具运动性，不仅在家用车方面造诣非凡，即使是在全国场地锦标赛的1600cc组别赛事中，表现及成绩也是受到众多瞩目。
国产骐达采用的是HR16DE发动机，109匹马力只能算是中规中矩，推荐的改装选项是进/排气，对性能提高有很大帮助。点火部分的改造可能会比较困难，骐达采用的是M14火花塞，与普通的M16有很大区别。如果考虑更换更加强劲的发动机，
骏逸的MR18DE是一个不错的选择，126匹的马力输出基本够用。日本国内使用的MR15DE发动机虽然同为109匹马力，但改装零部件已相对较为成熟，加装机械增压后可使马力提高到140匹左右。
骐达的弱势在于她的悬挂偏软，作为一款家用车来说没有什么，但如果想成为一部运动性街车，则稍显勉强。顶吧底吧的加装不可缺少，高性能悬挂的选择更是重中之重。换上大轮毂及宽胎后，操控感可明显提升。
性价比：★★★☆
改装潜力：★★★
街车指数：★★★☆
平民也漂移，超高性价比的大马力后驱： 一汽
丰田 Reiz
锐志
喜欢头文字D或漂移的朋友都应该对后驱车情有独钟，片中征服山路的镜头历历在目，即使是四驱车也只能甘拜下风（当然，拓海的疯子老爹驾驶的那辆Subaru Impreza GC8就算了…… 某小编曾言：技术弥补一切）。后驱情结一直因其高昂的价格另众人望而却步。然而是锐志的出现改变了这个尴尬的局面，她最大的卖点既是便宜的大马力后驱车，相信选择锐志的车友必是懂车一族，廉价漂移的名字在国内一炮而响。虽然打着廉价漂移的旗号，但20多万元的价格依然超出了此次平民改装车的范围，之所以破格收录，也是为了弥补后驱这个遗憾以及锐志那超高的性价比。让我们一起来园一个平民的后驱梦！
锐志采用V6 2.5升和3.0升两种排量发动机，街道上已具备相当强劲的动力输出，只需进行基础的进/排气、点火等改装，即可充分发挥她的工作响应性。此外，也因为锐志的发动机可替换空间非常小，既然原厂已提供足够的马力输出，那我们何不安心的坐享其成呢。
外观方面，锐志可选现成的空力套件，随之一起更换掉中网的牛头标，换之凶相尽露Mark X标识，一切都显得渐进完美。此外，既然是后驱车，短弹簧高性能运动避震的更换必不可少，选配一款张扬的大号轮毂，打造即告完成。
性价比：★★★★
改装潜力：★★★☆
街车指数：★★★★
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