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这是一个很骄傲的品牌，他们说，没有人能带着钱就来我们这里直接把我们的车提走，我们的车只卖给我们最忠实的顾客。这是一个绝对用实力说话的品牌，连续五十多年的F1(图库 论坛)，无数次的的冠军与荣誉，他们说，F1就是我们的试车场，最好的最优秀的技术很快会应用到我们的量产车上。这是一个奢侈品牌，他们说，我们走的就是稀缺路线，我们的产量永远比订单量要小。这就是——法拉利！

还有，这并不是一个只注重速度的品牌，他们注重的不仅仅是速度，他们注重客户的每一个需求，在最大范围内满足客户的每一个需要，而且，把车卖给您，仅仅您得到服务的一个开始，例如，我们这次参加的法拉利（中国）车主驾驶课程，就是很好的证明。



从1993年开始，法拉利就开始组织车主驾驶课程，为的是更好的让车主了解到自己的这款座驾如何能全面发挥出它的卓越性能，如何提高自己的驾驶技巧，在碰到一些紧急情况的时候，如何轻松的转危为安，法拉利带给车主的是，最优秀的车手还有一套系统全面的专业化标准。

我们今天有幸参加了在北京举办的这期法拉利车主驾驶课程，虽然这次只是一次“Shakedown”，也就是法拉利为准车主们准备的一项“试航体验”，但是依然足够让我们感受到法拉利的强大，下面就与大家一起分享下这次试驾的感受。

培训的试驾车共有三款，分别是F430(图库 论坛)、F430 Spider还有599GT，我们就给大家介绍下F430与599GT。

首先当然是理论培训，在实际操作前，需要先让大家知道该如何去操作，法拉利的御用试车手亲自来讲解座椅以及方向盘该如何调节。







方向盘正确的握法应该是双手在9点15点的位置，握紧之后胳膊是弯曲的，以便在转动方向盘的时候不会因为够不着而造成潜在的危险。
这是最基本的90度弯道的过法，绿线是一条理想过弯线路，而红线则是实际驾驶中最快的一种过弯路线，提前进行一点转向动作，弯心稍微往后一点，以便出弯的时候能得到更小的曲线，以得到更快的出弯速度。在赛道里，充分利用到每一寸赛道的宽度，是过弯速度快慢的关键。



U型弯的过弯曲线，原理跟直角弯是一样的，需要大家在驾驶中多次有意识的去寻找线路跟不断的练习。



S弯则需要照顾到车辆左右重心的转移，掌握车辆前后左右的中心情况，才能对车辆进行更好的控制，毕竟你要做的是，用发动机提供的动力传递到四个轮胎上，然后利用地面的摩擦力进行前进跟转向，从物理学上讲，这牵扯到了摩擦力，离心力，地心引力等等，简单说就是车辆与自然的抗争，如果能更好的了解到自然的习性，就能让车辆更顺畅的通过。



激动人心的时刻到了，要开始自己去感受了，看到如此红色的激情，心里也开始有些激动...

杀@神

我只开过F430！感觉不是很好！不如兰博舒适！
G99听朋友说开的很Hi！没试过！

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在看了LZ这个教程后，我先要去考个驾照，然后再买辆法拉利

哗，那真是比较遥远的事情来的。不过自己认为车技还算可以的。

法拉利只能存在于想象，个人只是一个小小的工薪阶层